台北行旅广场微旅行　探访北门广场的古往今来

还记得印象中的台北车站，永远都是川流不息的客运、汽车来来往往，伴随著或长或短的汽摩托车喇叭声；伫立在巴士站，闻到的总是刺鼻的废油气味，看到的却是拖著行李箱来去匆匆的游客。但现在，首都门面已焕然一新，台北新故事的序幕，已经从台北行旅广场打开，国内外旅客能在此体验首都城市脉动，阅读不一样的台北!

台北行旅广位于交通便捷的都会中心，为台铁、高铁、机捷及台北捷运系统等重要交通运输的交会处，其腹地广大，以重庆北路为中心区分为东西2块基地，重庆北路以东是原来的交六广场，而重庆北路以西则是原来的交八广场，串联台北车站、三井仓库、北门广场等重要的历史文化节点。

台北行旅广场东侧基地，原为国光客运台北西站，自1953年于台湾省公路局时代启用，至2016年配合台北市政府西区门户计划搬迁拆除。这台湾首座扇形停靠的站台，曾经为旅客提供了遮风蔽雨的舒适环境，陪伴了游子返乡超过一甲子的时间，带给大家无限回忆。现在，此处已然成为国家重要门户，回归都市计划原来的用途，作为交通广场绿地供各地旅客休憩使用。

而台北行旅广场西侧基地位在北平西路、忠孝西路及重庆北路所围街廓，原为一排老旧住屋，及一栋5层楼的铁路警察局，2020年迁移拆除完成，现地仅保存了一座兴建于日治时期的红砖造二层建筑“台北记忆仓库”。

台北记忆仓库原名三井仓库(全名“旧三井物产株式会社北门仓库”)，兴建于日治时期约1913-1914年间，是台湾少数保有三井集团菱形商标的历史建筑物。1914-1920年间，三井集团与广通运输社签订合作关系，三井仓库作为广通运输社存放三井物产货品的仓库使用，直到1935年，因仓库损坏严重，因此著手进行翻修，完工后转由日东商船组使用；战后，仓库转交由台湾省物资局管理，并于2002年转移给台湾铁路管理局接管。

至2016年，配合西区门户计划实施，三井仓库以迁移保存与异地重组的方式向东搬迁51公尺，规划作为展览空间，于2018年11月开始以“记忆仓库”为核心概念对外重新亮相。三井仓库最具特色的半圆形山墙，在第一阶段解体保护工程中，除最大程度保留原建物之砖瓦及木料外，更采大块切割工法将整块山墙保存下来，惟原有墙体因灰浆老化黏结力不足，故放置于室内作为展示。

沿著三井仓库往西眺望，则为台北市现存四座城门中硕果仅存具清代风貌的古城门-北门，又称承恩门，面向北方有“承接天恩”之意，是老台北城区“西区”的枢纽地标，在清代，更是“城内”通往“大稻埕”的主要孔道。北门也是台北唯一保留闽南式风格之城门，其屋顶屋嵴、垂嵴及屋瓦皆为闽式风格的重要元素。

北门的外观非常雄伟，为封闭式碉堡，清未为了防御火器，北门的墙体全为砖块与石条所砌成，内部有两层墙壁，构造坚固，外廓门与北门略错开，形式一个角度，战时有利于防守。站在北门城门门道往南望，可见博爱路与延平南路，博爱路原为北门出入的主要南北向街道，而延平南路则与西侧城墙方向一致，街道与城墙斜交的现象，也成为台北城市轴线的风水地景特色。

原台北城的北面及西面城墙，于日治时期进行的市街改正计划中拆除，所在位置正是北门周边的忠孝西路及中华路。民国71年忠孝桥启用，北门从此被高架道路遮蔽，78年台北铁路地下化之前，铁道由忠孝东路往西经过台北车站，在北门外围转入中华路，84年首先将北门南侧的高架桥延平南路引道拆除，105年农历春节拆除忠孝桥，并接续调整忠孝西路路型，让兴建迄今已达130余年的北门以完整的面貌重新出现在世人眼前。

如今，北门已成为台北城的重要地标，不仅可由台北行旅广场清楚直视，更可以近距离走到城门下重温台北城的建城历史；伫足漫游之际，也让人瞬间有穿越时空，回到前世之感。

台北行旅广场及北门广场位处西区门户的核心地带，完整串联周边北门广场、三井仓库、台北车站及站前商圈等，成就了台北车站地区完全不同以往的天际线。此处交通非常便捷，可由捷运台北车站经由站前地下街Z7或K12出口到达，也可以搭乘巴士在台北车站(忠孝)站下车抵达。

现在，来到了台北行旅广场，会发现这处优雅的空间，早已有别于以往车水马龙、熙来攘往的吵杂环境，相当适合静静聆听、慢慢体验台北的城市脉动，而北门广场极富特色的历史建筑，也是网美拍照打卡的好地点!大家不妨趁著连续假期，来趟台北行旅广场微旅行，徒步寻访古迹景点，细细探索北门广场历史脉络，回忆台北西城的历史痕迹吧!

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